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PK|成都、杭州这两个新一线城市铁路枢纽规划比拼

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近日,新一轮的成都铁路枢纽规划、杭州铁路枢纽规划陆续公布,规划年度2030年;远景展望2050年;近期工程2020年。规划大手笔、大魄力。期待成都杭州两个极具想象力的城市,更多的惊喜。具体内容如下:

《成都铁路枢纽规划(2016—2030年)》

此次批复的枢纽规划范围北至宝成铁路德阳站(含);南至成昆铁路眉山站(含);东至成渝高铁资阳北站(含);西至成蒲铁路大邑站(含)。规划年度2030年;远景展望2050年;近期工程2020年。规划的路网由成渝、成绵乐高铁等既有铁路、成贵等在建铁路和成都—自贡城际等规划铁路组成。

规划年度形成衔接西安、重庆、贵阳、昆明、西宁(兰州)、拉萨、达州等8个方向,13条干线引入的大型放射状枢纽。客运系统规划形成成都、成都东、十陵站以及天府、成南、成都西站等“三主三辅”客运站布局。天府机场站规划预留空铁联运重要客运节点的条件。在枢纽既有环线及成灌、成蒲等线间设置相关联络线或增设相关站点满足开行市域客车条件。货运系统规划形成“1+1+17”三级物流节点网络。成都北为枢纽编组站,规划期维持现有三级六场站型及规模。规划成都—自贡、朝阳湖—彭山段、成都—三台城际、成都—绵阳城际等引入线、疏解线及联络线。

规划在天府、三岔湖、天府机场站三个站点进行商住类土地综合开发,规划在大弯镇、新兴镇、普兴、空港站四个站点进行物流仓储类土地综合开发,总用地规模约4000亩。结合规划预留的十陵站建设,预留土地综合开发条件,占地规模约1500亩。

近期工程有成都—自贡城际及相关工程;川藏铁路引入枢纽工程(朝阳湖—彭山段);宝胜物流基地工程;利用既有线路开行市域客车相关改造工程。

下一步,成都市将进一步加强与成都铁路局协同,组织设计单位及相关部门衔接落实总图规划建设用地和综合开发用地范围及位置,并纳入城市总体规划、预留和控制好通道资源及建设、综合开发用地,有序推进铁路项目规划实施,做好城市交通和市政配套等,促进城市和铁路协调发展。

具体项目信息:

成贵高铁

成贵铁路乐山至贵阳段西起四川省的乐山市,向东经四川省的宜宾市、长宁县、兴文县,云南省的威信县、镇雄县,贵州省的毕节市、大方县、黔西县,终至贵阳市。

本线正线线路长515.02公里,其中四川省境内258.577公里,云南省境内79.299 公里,贵州省境内177.144公里。

铁路等级为客运专线,双线,电力牵引,设计行车速度250km/h;工程设计列车对数近期(2020 年)73~91 对/日,远期(2030 年)105~130 对/日;动车组按16 或8 辆进行编组。

成贵铁路全部16个标段施工单位名单:

CGZQSG1标段:中铁四局集团有限公司

CGZQSG2标段:中铁上海工程局集团有限公司

CGZQSG3标段:中国水利水电第七工程局有限公司

CGZQSG4标段:中交第二航务工程局有限公司

CGZQSG5标段:中铁大桥局股份有限公司

CGZQSG6标段:四川公路桥梁建设集团有限公司

CGZQSG7标段:中铁二十局集团有限公司

CGZQSG8标段:中铁十六局集团有限公司

CGZQSG9标段:中铁五局(集团)有限公司

CGZQSG10标段:中铁一局集团有限公司

CGZQSG11标段:中铁十二局集团有限公司

CGZQSG12标段:中铁十九局集团有限公司

CGZQSG13标段:中铁十五局集团有限公司

CGZQSG14标段:中铁十八局集团有限公司

CGZQSG15标段:中铁二局股份有限公司

CGZQSG16标段:中铁十一局集团有限公司

新建铁路成都至自贡线天府机场段项目

近日,四川省发改委对新建铁路成都至自贡线天府机场段项目初步设计进行了批复。

新建铁路成都至自贡线天府机场段项目按双线350公里/小时标准设计。线路从成都东站出发,经天府站、天府国际机场、资阳、资中、威远,引入自贡东站,正线全长约179千米。项目总投资35.88亿元。成都天府机场站为成自铁路新设客运中间站,规模按2台6线布置,机场段工程正线长度7.84公里,并利用规划建设的川南城际自贡至宜宾段,衔接规划建设的渝昆高铁,形成成都至昆明的时速350公里/小时的南向高铁通道。全线通车后,成都至昆明的铁路旅行时间将缩短为3小时,而作为经过城市之一的自贡也将被纳入高铁网络,交通将变得更为便捷。

《杭州铁路枢纽规划》(2016-2030)

近日,中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批复的《杭州铁路枢纽规划》(2016-2030年)正式行文印发。

根据这份规划,远期杭州将拥有11条高铁线路和6座主要高铁客运站,通达9个方向,实现市域高铁全覆盖,从而杭州铁路枢纽将形成“一轴两翼双十字双环六客站”总体布局。枢纽建成后,杭州的高铁引入线路数量将超过上海、南京、合肥,跻身长三角城市首位。

一轴:由杭州东站、杭州站和杭州南站及既有沪昆、宁杭甬通道为轴线。

两翼:由杭州西站、富阳西站及相应高铁组成的城西通道,和由大江东站、机场站组成的江东通道。

双十字:第一个十字已经形成,就是由沪杭、杭长、宁杭、杭甬高铁组成的X型网络;第二个十字则由沪乍杭、商合杭、杭临绩、杭温等在建或待建高铁线路组成。

双环:内环指的是杭州西站——杭州东站——杭州南站——富阳站——富阳西站;外环指的是杭州西站——杭州东站——江东站——机场站——杭州南站——富阳站——富阳西站。

六客站:除已投用的杭州站和杭州东站,以及即将投用的杭州南站,还有将建设的杭州西站、萧山机场站和江东站,从而形成主城区六大高铁客运站布局。

规划建设的线路

按照规划,本轮杭州铁路枢纽规划年度2030年,远景展望2050年。规划年度杭州枢纽将形成衔接上海、南京(北京)、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等9个方向,沪杭、宁杭、商合杭、杭黄、杭长、杭甬、杭临绩(杭武)、沪乍杭高铁、杭温、杭绍台、沪杭城际,以及沪昆、宣杭、萧甬铁路等14条干线引入的大型放射形枢纽。

具体来看:规划商合杭铁路湖州-杭州段、杭州西站及杭黄铁路连接线,近期自枢纽北侧引入杭州西站,出站后继续延伸与杭黄铁路接轨;

规划杭绍台铁路,自枢纽东南侧引入枢纽,并规划杭绍台铁路江东通道经机场后利用沪乍杭铁路引入杭州西站,规划预留连通沪杭城际上海方向联络线;

规划沪乍杭铁路,自枢纽东侧在桐乡并场设站后,与商合杭铁路共通道引入杭州西站;规划预留沪杭城际,自枢纽东侧经桐乡站后,沿沪杭高铁通道引入杭州东站;

规划杭州-临安城际(杭武),线路自枢纽西侧引入杭州西站,并预留杭州西-杭州东联络线沟通宁波-武汉(黄山)方向;

规划预留杭甬货运通道(含货运外绕线),自枢纽东侧沿钱塘江引入,并与规划预留的货车外绕线、枢纽两端既有沪昆铁路连通,既有萧甬铁路规划预留开行市域客车条件;

规划杭州南-萧山机场、杭温-杭黄铁路等联络线。

根据规划,商合杭铁路湖州-杭州段、杭州西站及杭黄铁路连接线工程、杭绍台铁路引入枢纽工程、沪乍杭铁路引入枢纽工程、杭州站普速客车迁移相关工程等项目将列入近期工程组织实施。

具体项目信息:

商合杭高速铁路

商合杭高速铁路(商丘-合肥-杭州),是列入《国家中长期铁路网规划》的高速铁路,被誉为“华东第二通道”,经过河南、安徽、浙江三个省份,起自商丘站,经亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站、湖州站等站,至杭州西站。

杭高铁线路全长794.55公里,其中新建线路长617.94公里,包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥东至芜湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。合肥北城至合肥段23.62公里利用合蚌客专工程,合肥至肥东段19.95公里利用既有线,芜湖至宣城段70.69公里利用皖赣新双线工程,湖州至杭州段69.12公里利用宁杭客专工程。预估算投资960.8亿元。

2015年11月30日,商杭高铁全线正式开工建设,预计2020年底商杭高铁正式开通营运。

施工中标:

SHZQ-2标:中铁二十一局集团有限公司

SHZQ-3标:中铁电气化局集团有限公司

SHZQ-4标:中铁十八局集团有限公司

SHZQ-5标:中铁隧道集团有限公司

SHZQ-6标:中交隧道工程局有限公司

SHZQ-7标:中铁十九局集团有限公司

SHZQ-8标:中铁航空港建设集团有限公司

SHZQ-9标:中交第三航务工程局有限公司

SHZQ-10标:中铁八局集团有限公司

SHZQ-11标:中铁上海工程局集团有限公司

SHZQ-12标:中铁十一局集团有限公司

SHZQ-13标:中铁四局集团有限公司

SHZQ-14标:中国铁建大桥工程局集团有限公司

SHZQ-15标:中铁三局集团有限公司

SHZQ-16标:中铁六局集团有限公司

SHZQ-17标:中铁二十四局集团有限公司

SHZQ-18标:中铁十七局集团有限公司

SHQG-1标:中铁武汉电气化局集团有限公司

SHQG-2标:中铁四局集团电气化工程有限公司

湖州至杭州西至杭黄铁路连接线工程

设计单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司

杭绍台铁路

杭绍台铁路从杭州东站出发,途经绍兴北站、东关站、三界站、嵊州新昌站、天台站、临海站、台州中心站及温岭站,全长269公里,线路速度目标值350公里每小时,项目总投资约449亿元。杭绍台铁路作为我省大湾区的骨干通道,对于优化全省路网结构,填补杭州都市区与温台城市群之间的对角区域铁路空白,实现杭州市与台州市高铁1小时交通圈具有重要意义,必将造福沿线人民。建设期为4年。

施工中标:

第HST-TJ04标段:中交第四公路工程局有限公司

第HST-TJ05标段:中铁十五局集团有限公司

第HST-TJ06标段:中交第二公路工程局有限公司

第HST-TJ07标段:中交第一公路工程局有限公司

第HST-TJ08标段:中铁隧道集团有限公司

第HST-TJ09标段:浙江省交通工程建设集团有限公司

杭州湾地区环线并行线G92N(杭甬高速复线)宁波段一期工程PPP项目

杭州湾地区环线并行线G92N,即杭甬高速复线,规划路线起于下沙枢纽接杭州绕城高速,沿杭州湾南岸布设,经过杭州、绍兴、宁波,与钱江通道南接线、嘉绍大桥南接线、杭州湾跨海大桥南接线、金塘大桥等相接,终于柴桥枢纽接宁波穿山疏港高速和宁波舟山港六横公路大桥,路线全长约181公里,其中宁波境内约123公里。

宁波段一期工程(本项目)位于宁波市镇海区、慈溪市、杭州湾新区和余姚市,新建路线由东、西路段组成,全长约55.833km,其中:东段(威海互通至附海枢纽路段)路线长约40.518km,分别联接金塘大桥和杭州湾大桥南接线;西段(庵东枢纽至小曹娥枢纽路段)路线长约15.315km,分别联接杭州湾大桥和杭甬高速复线绍兴方向、在建杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线。全线布设互通式立交10处(其中新建9处,利用已建1处为庵东互通),收费站7处,服务区1处(布设在与杭州湾跨海大桥南接线共线段),管理中心、养护工区、大桥管理站和治超站各1处。工程按120公里/小时的双向六车道高速公路标准进行设计建设,计划建设工期4年,编制的项目投资概算总金额为180.96亿元(具体以批复金额为准)。

中标单位:

浙江省交通投资集团有限公司、浙江省交通规划设计研究院、浙江交工集团股份有限公司、中国铁建投资集团有限公司、中铁十五局集团有限公司、中铁十六局集团有限公司、中铁十九局集团有限公司、宁波交通工程建设集团有限公司(联合体)